酒駕刑責是什麼呢

11 Jul, 2025

問題摘要：

從刑法理論角度分析，現行酒駕法制愈趨重刑化，反映社會對酒駕零容忍之共識，應同步強化行為矯正與成癮治療制度，例如引入強制性酒癮治療、強化交通違規教育及心理重建課程，從源頭降低酒駕再犯機率，而非僅憑嚴罰嚇阻效果。因此，酒駕刑責之立法除須符合法治國原則與責任主義外，更應兼顧實務可行性與社會預防效果，方能真正降低酒駕肇事案件的發生，維護全體用路人的生命安全。

律師回答：

酒駕刑責的法律定義與實務運作，是近年我國刑事政策與社會輿論最關注的焦點之一。

刑法第185條之3的規定，凡駕駛動力交通工具者，只要吐氣所含酒精濃度達每公升0.25毫克或血液中酒精濃度達0.05%以上，即構成「不能安全駕駛罪」，處三年以下有期徒刑，得併科三十萬元以下罰金，若駕駛人吸食毒品或其他類似物而導致不能安全駕駛，亦構成同罪，且即便無檢測濃度達標，只要從外觀、行為足以判斷其無法安全駕駛，亦屬成立。

若因酒駕導致他人死亡，刑責將加重至三年以上十年以下有期徒刑，並得併科二百萬元以下罰金；若導致重傷，則處一年以上七年以下有期徒刑，得併科一百萬元以下罰金。

2019年更增訂第185條之3第3項，規定曾因本罪或軍法條例第54條被判決確定或緩起訴處分確定者，十年內再犯導致死亡者，處無期徒刑或五年以上有期徒刑，並得併科三百萬元以下罰金；致重傷者則處三年以上十年以下有期徒刑，並得併科二百萬元以下罰金，反映出對累犯者極嚴厲的法律態度。

此項法律自施行以來備受爭議，尤其對於「緩起訴處分確定」作為前罪基礎，雖尚未經法院認定有罪，卻成為日後加重處罰之依據，有違無罪推定原則與責任原則，也引起學界與實務者不少質疑。酒駕新制於2023年3月31日上路，進一步強化罰則，包括初犯未肇事者刑期自原本二年提高為三年以下，罰金則自二十萬元提高為三十萬元以下，並明定初犯即可併科罰金。

此外，累犯年限由五年拉長至十年，十年內重犯兩次以上者，可公布姓名、照片與違法事實，並加重罰金與行政處分，連坐處罰亦同步提高，同乘者將處新臺幣六千至一萬五千元罰鍰。若是租賃車酒駕，則罰則加重為原標準的1.5倍，並強制加裝酒精鎖。

針對重新考照者，如未加裝酒精鎖將面臨六萬至十二萬元之罰鍰，顯示立法者正轉向預防性立法與技術監控兼備之取向。至於民眾常問之「是否可以易科罰金」問題，依刑法規定，只要法定刑期未超過五年，且法院判決在六個月以下者，即可聲請易科罰金，故對於輕微初犯且具悔意者，實務上仍保有緩起訴或易科罰金的空間，但一旦涉案情節重大，例如拒測、肇事或累犯，則此等寬容措施即難以適用。

法條上的「致不能安全駕駛」雖為構成要件之一，但學界認為該罪屬於抽象危險犯，即不以實際發生危險結果為必要，只要存在風險即可成立，主要考量為行為人的行為已對公共安全構成顯著威脅，此點亦凸顯酒駕罪刑立法的結果導向與預防性質。

針對同車乘客的處罰部分，立法者強調其對駕駛行為之可能影響，因此自新制起提高罰鍰金額，初犯即處連坐罰，累犯者更不得以車主非本人為理由逃避責任；此外，若初犯即肇事致人死傷，則車輛可沒入，避免犯罪工具重複利用。

學者對於刑法第185條之3的修法方向亦有所省思，指出以高度偶然之結果（如死亡或重傷）作為累犯加重基礎，將造成刑責與行為人主觀責任不對等的風險，此外，透過緩起訴處分確定即認定前案成立，亦可能牴觸無罪推定與一罪不二罰之原則。